서울 버스 440
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1. 노선 정보 [편집]
파일:서울특별시 휘장_White.svg 서울특별시 간선버스 440번 | |||||
[ 지도 노선도 보기 ] | |||||
기점 | 서울특별시 송파구 장지동(복정역환승센터) | 종점 | 서울특별시 강남구 압구정동(압구정파출소) | ||
종점 행 | 첫차 | 03:55 | 기점 행 | 첫차 | 05:10 |
막차 | 22:55 | 막차 | 00:15 | ||
평일배차 | 6~15분 | 주말배차 | 토요일 7~15분 / 공휴일 8~15분 | ||
운수사명 | 인가대수 | 29대(예비 1대)[1] | |||
노선 | 복정역환승센터 - 위례서일로마을입구 - 위례아트리버푸르지오 - 위례신안인스빌·중앙푸르지오 - 위례동주민센터·위례송파푸르지오 - 송파꿈에그린이파트 - 위례31단지후문·위례포레샤인 - 장지역.가든파이브 - 송파푸르지오·한화오벨리스크[단독] - 세곡2지구3·4단지 - 래미안강남힐즈 - 세곡푸르지오 - 헌인릉·강남서초예비군훈련장 - 안골마을 - 코트라 - aT센터·양재꽃시장 - 양재역 - 강남역 - 신논현역 - 논현역 - 신사역 → 신사동고개 → 일지아트홀·압구정동노인복지센터 → 한양아파트·압구정로데오역 → 압구정파출소 → 현대아파트·압구정역 → 신사중학교 → 신사역 → 이후 역순 | ||||
2. 개요 [편집]
3. 역사 [편집]
- 구 239-1번 도시형버스(금광1동 - 압구정동)가 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 4422번으로 바뀌었다.
- 2011년 2월 8일에 성남 구간이 단축되었다. 관련 공지사항
- 2013년 12월 9일부터 위례신도시, 장지역, 세곡동 보금자리지구를 경유하게 됐다. 당시 위례신도시 구간은 송파차고지 → 안골.복정고 → 남성대아파트(래미안위례) → 위례신도시24단지(꿈에그린) → 위례신도시22단지 → 장지역이었다.
- 2014년 11월 17일에 408번이 폐선되면서 11대가 증차되었고 24대로 다니게 되었다.
- 2016년 12월 5일부터 위례푸르지오를 미경유한다. 관련 공문
- 2017년 3월 18일에 '송파공영차고지 - 위례힐스테이트 - 위례아트리버푸르지오 - 송파한라비발디 - 송파꿈에그린(서문) - 장지역' 구간이 '송파공영차고지 - 위례주택단지입구 - 위례아트리버푸르지오 - 위례스타힐스 - 힐스테이트송파 - 위례아이파크.송파꿈에그린 - 장지역'으로 변경되었다. 관련 공문
- 2017년 10월 10일에 첫차가 3시 50분에서 3시 55분으로, 막차는 23시 30분에서 22시 55분으로 조정되었다. 관련 게시물 동시에 장지역에서 위례신도시로 들어가는 노선 중 가장 늦게까지 다니는 노선의 타이틀이 깨지게 되었다.
- 2018년 5월, 위례31단지 후문 정류장이 신설되어 추가로 정차하게 된다. 관련 공문
- 2019년 4월 15일에 대당 일 운행횟수가 감편되면서, 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 8회, 토요일/공휴일의 경우 각각 7회씩 감회되었다. 또한 이에 따라 배차간격도 1분가량 늘어났다. 관련 공문
- 2021년 2월 3일부터 송파공영차고지 앞 도로개량공사로 인해 기점이 복정역 환승센터로 변경되었다.
4. 특징 [편집]
- 일반버스 9대, 저상버스 20대를 투입하여 운행하며, 저상버스 투입률은 69%다.
- 이 노선이 성남시 철수와 관련해서 말이 많았을 때 노선을 세곡동으로 단축하려는 시도가 있었으나 시행 몇 시간 전에 보류 및 철회되었다.
- 333번과 함께 노답 듀오였으나, 위례신도시, 세곡동 보금자리 지구 경유 노선으로 변경하면서 수요가 증가해 회생했다. 408번의 폐선 후 무려 11대가 증차되었다. 예전에 20~50분을 보이던 배차간격도 이제는 6~7분만 기다려도 되고(5분 이내로 간격이 좁혀지는 경우도 종종 있다.) 아무리 많이 기다려도 15분 안으론 온다.
- 위례신도시에서는 없어서는 안 될 노선이기도 하다. 위례신도시에 유이[8]하게 강남대로를 잇는 노선에다 위례신도시 내에서는 첫차가 가장 빠른 노선으로 유명하다. 다른 노선은 4시에 출발하는 반면, 이 노선은 3시 55분에 출발하기 때문.
새벽 왕복투어를 해보는건 어떨까그리고 막차 단축 전에는 장지역에서 위례신도시로 들어가는 노선 중 가장 늦게까지 다니던 노선이었다. 장지역에서 1시 40분 정도까지 다니고 심하면 위례에서 2시 넘어서까지 다니기도 했으니..
- 407번 폐선 이후 대성운수에서 운행하는 버스 노선 중 2004년 개편 이후에도 남은 유일한 옛 노선이 됐다.(태진운수에서 인수한 362번 제외)
4.1. 일평균 승차 인원 [편집]
서울특별시 간선버스 440번 | ||
연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
2013년 | 4,356명 | - |
2014년 | 6,400명 | △ 2,044 |
2015년 | 10,134명 | △ 3,734 |
2016년 | 10,304명 | △ 170 |
2017년 | 11,546명 | △ 1,242 |
2018년 | 12,527명 | △ 981 |
2019년 | 13,517명 | △ 990 |
2020년 | 10,564명 | ▽ 2,953 |
※ 하차 인원 미포함 | ||
- 2014년 위례신도시 연장으로 인해 승객이 2000명이나 늘었다.
- 2015년 408번 버스의 폐선으로 인한 11대 증차로 승객이 3000명이나 늘었다.
- 2016년부터 위례신도시 입주가 본격적으로 진행되면서 승객이 늘고 있다.
- 2017년 407번 버스의 폐선으로 5대가 증차되면서 승객이 1200명이나 늘었다.
- 2020년에 이 녀석과 비슷한 가격으로 승부하는 하남 33번 버스가 직좌로 전환되었다. 하지만 440보다는 위례-강남역까지의 소요시간이 20~30분정도 빠르지만, 직행좌석버스 특성상 가격이 비싸기 때문에 이 버스로 몰릴 수 있다.
5. 연계 철도역 [편집]
6. 둘러보기 [편집]
[1] 토요일 25대 / 공휴일 23대 운행[단독] 이 노선의 단독 구간이다.[3] 그러나 성남시 구간을 왕복으로 운행하는 만큼 왕복 운행거리가 65km에 달했다. [4] 하지만 이렇게 증차된 두 노선은 성남구간 단축, 단순화를 거치면서 1년만에 333번 신설 때에 증차된 만큼의 댓수를 다시 뜯긴다.[5] 해당 공지사항의 내용이 보이지 않을 경우 목록 버튼을 클릭한 뒤 '8월 24일(금) 시내버스 3313번 등 17개 노선 및 운행계통 조정 안내' 제목을 클릭하면 제대로 열람할 수 있다.[6] 2018년 상반기 정기 노선조정 위원회에서 407번의 폐선안이 가결되면서, 폐선 후 407번의 차량 7대가 이 노선으로 넘어올 예정이었다. 비록 343번의 경로와 3313번의 연장 경로, 차량 확보 방안 등 여러가지 사항이 오래도록 결정되지 못하며 407번의 폐선이 약 5개월간 지연되었지만 7월말에 있었던 재심의에서 결국 407번의 폐선이 최종 확정되었다. 다만 이 때 407번 출신 차량 일부가 3313번에 투입되기로 결정되면서 이 노선의 증차 댓수는 3대로 줄었다.[7] 이 때 성남시에서 민원이 폭주하였다.[8] 9202번도 강남대로로 간다. 다만 9202번은 배차간격이 길다. (하지만 이 노선은 세곡동으로 돌아간다). 그리고 위례신도시 내에서도, 위례광장로 일부 구간이 겹치는 것을 빼면 운행지역이 아예 다르다.[9] 현대아파트 하차[A] 압구정동 방면 양재2동 주민센터. 양재꽃시장 하차, 송파공영차고지 방면 AT센터.양재꽃시장 하차
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